機體組件是柴油機的骨架，主要由氣缸體、氣缸與氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊和油底殼等固定件組成。
柴油機的所有運動(dòng)機件和輔助系統都安裝在它上面，而且其本身的許多部位又分別
柴油發(fā)電機氣缸蓋的結構及壽命
柴油機發(fā)電機出租工作時(shí)，氣缸蓋的熱負荷十分嚴重，由于它上面裝有進(jìn)、排氣門(mén)，氣門(mén)搖臂和噴油器等零部件，而且氣缸蓋內布置有進(jìn)、排氣道和機油道等
發(fā)電機渦輪增壓方法可分為幾類(lèi)？
柴油發(fā)電機增壓方法按照驅動(dòng)增壓器所用能量來(lái)源的不同，基本的增壓方法可分為三類(lèi)：機械增壓系統、廢氣渦輪增壓系統和復合增壓系統三類(lèi)?！侗?/p>
2022-06-13
柴油發(fā)電機氣門(mén)的鑒定與維修修理：
從上面對氣門(mén)的測量要求，可把它歸納為以下幾點(diǎn)，即氣門(mén)的鑒定。北京發(fā)電機租賃公司
①氣門(mén)頂及頸部有裂紋，嚴重爆皮及其頭部邊緣厚度<0.5mm時(shí)
(1)發(fā)電機氣門(mén)研磨時(shí)機
①發(fā)電機氣門(mén)漏氣或有輕微的斑點(diǎn)和燒蝕時(shí);
②更換了柴油機氣門(mén)、氣門(mén)座和氣門(mén)導管時(shí)。
由此可知，在維修發(fā)電機過(guò)程中氣門(mén)的研磨工作是經(jīng)常遇到的，作為
柴油發(fā)電機氣門(mén)彈簧的檢驗與修理
(1)柴油發(fā)電機氣門(mén)彈簧的常見(jiàn)失效形式及其原因，
氣門(mén)彈簧的常見(jiàn)失效形式有四種:
①自由長(cháng)度
所有這些失效形式，主要是因為氣門(mén)彈簧經(jīng)過(guò)長(cháng)
柴油發(fā)電機氣門(mén)導管的更換
更換原則
①氣門(mén)桿磨損未超過(guò)極限，但配合間隙過(guò)大，應更換柴油發(fā)電機導管。
②氣門(mén)導管外圓磨損，配合松動(dòng)，應更換導管。
③氣門(mén)桿磨損量超過(guò)極限應更換
柴油發(fā)電機氣門(mén)座的技術(shù)鑒定
①柴油發(fā)電機租賃過(guò)程中氣門(mén)座有裂紋或氣門(mén)座磨損較大的時(shí)候，鉸削后錐形工作面太低(低于缸蓋平面2mm)均應作報廢處理，更換新氣門(mén)座圈。
②柴油發(fā)
柴油發(fā)電機燃油供給與調速系統的構造
柴油發(fā)電機機的燃料是在壓縮過(guò)程接近終了時(shí)噴入氣缸內的。
噴油器的作用是將燃料霧化成細粒，并使它們適當地分布在燃燒室中，形成良好的
