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柴油發(fā)電機組曲軸連桿的機構運動(dòng)及受力介紹

柴油發(fā)電機組的汽缸、活塞、連桿、曲軸等組成一個(gè)曲軸連桿機構，柴油發(fā)電機組通過(guò)曲軸連桿機構將活塞的往復運動(dòng)轉換為曲軸的回轉運動(dòng)，活塞、連桿和曲軸的曲軸連桿機構的三個(gè)運行件，它們具有不同的運行形式：
活塞——沿汽缸中心線(xiàn)往復直線(xiàn)運動(dòng)。
連桿——運動(dòng)情況比較復雜。連桿小頭與活塞一起作往復直線(xiàn)運動(dòng)，連桿大頭與曲軸
一起繞曲軸中心轉動(dòng)，所以整個(gè)連桿的運動(dòng)是復雜的平面運動(dòng)。
曲軸——繞曲軸中心轉動(dòng)。
曲軸連桿機構工作時(shí)的作用力有：
1. 活塞頂部的氣體壓力；
2. 機件運行產(chǎn)生的慣性力；
3. 各相對運行表面的摩擦阻力和摩擦阻力矩；
4. 工作負荷（即作用在曲軸上的阻力矩）。
柴油發(fā)電機組
其中，摩擦阻力取決于發(fā)動(dòng)機的結構和摩擦表面的狀況，阻力矩取決于負荷大小，都跟轉速有關(guān)?；钊纤艿目偭為氣體壓力Pg和慣性力Pj之和。
在力P的作用下，有如下影響：
1. 各摩擦阻力副之間產(chǎn)生摩擦阻力和摩擦力矩，阻止這一機構的運動(dòng)，并使摩擦零件受到磨損。由于力P是隨曲軸轉角而變化的量，所以曲軸軸頸與軸瓦各部件的負荷各不相同，其表面各部位的磨損量也不均勻。
2. 在輸出扭矩的作用下，曲軸旋轉，對外做功。但切向力是隨曲軸轉角而變化的。單缸四沖程內燃機在曲軸旋轉兩圈中只有半圈是切身力推動(dòng)曲軸旋轉，其余一圈半中的切向力是曲軸旋轉的阻力，使曲軸的轉速時(shí)快時(shí)慢。
3. 在傾倒力矩的作用下，內燃機產(chǎn)生左右振動(dòng)。
4. 在合力的作用下，內燃機產(chǎn)生上下振動(dòng)。
內燃機在使用過(guò)程中應設法消除或減弱由力所產(chǎn)生的振動(dòng)。