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噴油泵試驗臺是柴油發(fā)電機噴油泵檢測、調節和維修的專(zhuān)用設備。從20世紀80年代起，我國噴油泵測試臺生產(chǎn)廠(chǎng)家的數量基本保持穩定。根據調速模式和動(dòng)力傳動(dòng)模式，國內廠(chǎng)家普遍生產(chǎn)的試驗臺主要是滑差離合器傳動(dòng)變速器和交流變頻器調速器。接下來(lái)跟著(zhù)小編一起了解一下柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的變速器和變速箱的結構特點(diǎn)。
柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的液壓無(wú)級變速器：
柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺結構特征包括六個(gè)組成部分：液壓無(wú)級變速器、齒輪箱、燃燒系統、量油機構、動(dòng)力傳動(dòng)系統和電氣系統。
液壓無(wú)級變速器通常由油泵、油管、油電機、吸油閥、偏心調節螺釘等構造。油泵是同一種結構，都是可變葉片泵。
在電機的驅動(dòng)下，液壓油泵從液壓油箱和油泵中吸出壓力油，通過(guò)管道和限壓閥進(jìn)入油電機，驅動(dòng)油電機克服負載阻力，然后通過(guò)管道流回液壓油泵，油泵再次進(jìn)入油泵，構造封閉的循環(huán)系統。
由于采用了封閉的循環(huán)系統，只有極少數液壓油從油泵和電動(dòng)機間隙處漏回油箱。溢出的液壓油通過(guò)油泵從油箱通過(guò)吸油管、吸油閥吸入而得到補償。油管上的壓力限制閥起到安全閥的作用，以防止系統因壓力過(guò)高而受到損壞。
柴油發(fā)電機噴油泵
柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺變速箱結構特征：
柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的齒輪箱與液壓CVT油馬達相連，其輸入軸就是油馬達的輸出軸，輸出軸為油缸的輸出軸。
齒輪箱有低速擋和高速擋。較低的檔位使輸出轉矩降低，輸出轉矩增加，與高速檔相反。所以在實(shí)際操作中，應根據調試的噴油泵種類(lèi)來(lái)選擇變速擋。普通低速擋通常是在低速、大功率發(fā)動(dòng)機噴油泵調試中使用，而高速擋用于調試高、小功率發(fā)動(dòng)機的噴油泵。
內燃機測試臺輸出軸上安裝有一個(gè)瞬間度盤(pán)，用來(lái)確定和調節噴油泵的噴油開(kāi)始時(shí)間和每缸噴油間隔角，同時(shí)利用它的慣性來(lái)穩定輸出軸轉速。表盤(pán)上安裝有無(wú)間隙的彈片聯(lián)軸器，用于連接和驅動(dòng)經(jīng)檢測的噴油泵。