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發(fā)電機組標準氣缸的設備故障類(lèi)型主要包括缸套外壁沉積垢、濕缸套穴位腐蝕、標準氣缸拉伸、裂口、磨壞等。本文重點(diǎn)介紹了柴油發(fā)電機標準氣缸裂口和磨壞的緣由和不良影響。
1.柴油發(fā)電機標準氣缸紋裂的主要原因。
1)制造或材料質(zhì)量不合格，通常稱(chēng)為假冒偽劣產(chǎn)品。
2)操作不當，如柴油機運作過(guò)程中水量不夠，以至于斷水，柴油機溫度過(guò)高。在這種情況下，如果突然加入冷水，氣缸蓋突然冷收縮，會(huì )導致裂口；或者，當柴油機長(cháng)期過(guò)載時(shí)，機械負荷和熱負荷也會(huì )導致氣缸蓋裂口。
2.發(fā)電機組標準氣缸裂口的不良影響。
發(fā)電機組標準氣缸裂口后，往往會(huì )帶來(lái)更嚴重的后果。
1)如果裂縫泄漏，冷卻水進(jìn)入標準氣缸，標準氣缸將出現水墊現象，導致頂缸事故（水壓縮小，活塞壓力大），使連桿彎曲或損毀內燃機的其他部件。
2)漏入曲軸箱，混入機油，破壞機油潤滑性能，造成燒瓦等嚴重事故。
3.防止發(fā)電機組缸套裂口的措施。
1)嚴格遵照操作流程管控設備。
2)確保設備正常冷卻，嚴禁較長(cháng)時(shí)間過(guò)載。
氣缸裂紋和磨損
發(fā)電機組標準氣缸損毀主要原因：
損傷是發(fā)電機組標準氣缸*重要的故障類(lèi)型。辨別內燃機有沒(méi)有需要大修理，主要關(guān)鍵在于標準氣缸的損傷的程度。為此，探究發(fā)電機組標準氣缸損傷的緣由，掌握其損傷周期性，不單單對檢查發(fā)電機組標準氣缸損傷的程度具備至關(guān)重要意義，而且采取有效措施減少標準氣缸損傷，延長(cháng)發(fā)電機組的使用壽命。
發(fā)電機組標準氣缸的損傷主要有以下周期性：
1)沿尺寸方面變?yōu)殄F形指的是標準氣缸沿尺寸方面損傷，在活塞環(huán)活動(dòng)區損傷較大；損傷不均勻、重、輕，使標準氣缸沿尺寸方面變?yōu)殄F形；當活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，標準氣缸壁略低于第一個(gè)活塞環(huán)；標準氣缸底部*小損傷，即活塞行程外的標準氣缸壁。
2)標準氣缸沿圓周方面損傷周期性。當氣缸體正常作業(yè)時(shí)，從標準氣缸平面的角度來(lái)看，圓周損傷不均勻，部分方面損傷大，部分方面損傷小，使標準氣缸橫截面失去圓。標準氣缸橫截面損傷的*大部分是標準氣缸壁和標準氣缸壁兩側的連桿擺動(dòng)。
3)活塞環(huán)上方幾乎沒(méi)有磨損，標準氣缸肩在標準氣缸上方建立，不接觸活塞，幾乎沒(méi)有磨損。長(cháng)時(shí)間作業(yè)后，內燃機在第一個(gè)活塞環(huán)上方建立明顯的臺階，通常稱(chēng)為標準氣缸肩。
4)對于多缸機，各缸損傷不一致，主要是由于各缸的作業(yè)性能指標、冷卻強度、裝配等。
上述四個(gè)發(fā)電機組標準氣缸的損傷周期性嚴重影響內燃機的作業(yè)性能指標，即錐形和圓度損失，活塞在一定范圍內損毀?；钊h(huán)與標準氣缸的正常配合，使活塞環(huán)不能壓在標準氣缸壁上，造成漏油，嚴重時(shí)會(huì )造成標準氣缸，增加發(fā)電機組內燃機油耗，顯著(zhù)降低功率，導致事故。