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如何保養單體泵柴油機的低壓油路系統？
　　低壓油路中壓力的穩定對柴油機的功率輸出是至關(guān)重要的。在柴油機出現功率不足時(shí)，應首先測量由回油溢流閥（圖箭頭所示位置）控制的低壓油路的壓力。而噴油器漏油的主要原因就是低壓油路壓力不足導致噴油器部件穴蝕造成的。
　　所以，應確保低壓油路的壓力并及時(shí)更換或清潔柴油濾清器。由于單體泵系統對燃油的預壓要求較高，因此需要檢測燃油系統的壓力。如測得的壓力低于規定數值時(shí)，就必須對輸油泵和回油單向閱進(jìn)行檢查。低壓油路壓力極限值：
　　對于0.3MPa系統，當n=2200r/min時(shí)，P≥0.20MPa；
　　對于0.5MPa系統，當n=2300r/min時(shí)，P≥0.45MPa。
　　因為BFM1013柴油機的燃油系統需要大量的燃油起冷卻作用，因此選用無(wú)膜片的轉子式輸油泵，供油量在供油壓力0.5MPa時(shí)為12L/min；為確保供油量，在回油管（溢流閥）處，柴油機最高空轉運轉時(shí)，應有至少8L/min的回油量。
單體泵燃油系統低壓油路的壓力測量點(diǎn)
　　由于輸油泵的供油量比噴油泵的需求量大10倍，大量多余的燃油經(jīng)限壓閥和回油管回流油箱；噴油器精密部件的工作間隙泄漏的少量燃油也經(jīng)回油管回流油箱，從而起到冷卻噴油器等的作用，并可利用大量回流燃油排出油路中的空氣，有自動(dòng)排空氣的作用。