2023-02-21 10:28:01
柴油發(fā)電機使用中存在哪些不規范的行為？?
柴油發(fā)電機使用中存在哪些不規范的行為？
1、機溫低比機溫高更有利。內燃機溫度過(guò)高，會(huì )導致機械性能下降，功率降低，加速磨損。所以，許多人認為，機溫低比機溫高更好。為了防止冷卻液溫度過(guò)高，有些操作員從水泵出水管上接了一根小水管到散熱器中，實(shí)施流水冷卻，這樣對柴油發(fā)動(dòng)機是有害的。
1)低溫熱損失大，造成柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，燃油消耗增加。冷卻劑的標準溫度為80~90℃。
2)冷卻過(guò)度時(shí)，氣缸壁與活塞頂表面溫度過(guò)低，影響可燃混合氣的形成和潤滑。
3)冷卻過(guò)度，氣缸內溫度太低，廢氣中的二氧化硫等不能形成蒸汽排出缸外，而在氣缸內冷凝成酸性物質(zhì)，對氣缸套、活塞、氣門(mén)等部件產(chǎn)生腐蝕。
柴油發(fā)電機
2、機油添加只多不少。一些操作人員誤以為，機油寧多不少，以免燒瓦。事實(shí)上，曲軸箱機油過(guò)多，不僅容易漏油，造成浪費，更重要的是，由于連桿大頭撞擊機油表面，形成過(guò)多的油霧和飛濺的油滴，會(huì )使柴油發(fā)動(dòng)機竄油而飛車(chē)、積炭嚴重、活塞環(huán)焦化、磨損加快。
所以，潤滑系統的使用維護一定要嚴格把關(guān)：一是所選機油的牌號一定要正確；二是加油量在油尺中規定的刻度之內。
3、盡量緊貼氣缸蓋螺母。有些維修人員認為，越緊的缸蓋螺母越不容易漏氣。所以，擰緊力矩總是超出規定值。實(shí)際上，缸蓋螺母擰得太緊，缸體螺栓孔周?chē)焕猛蛊?，造成缸體的接合面不平，氣缸墊不能全部壓緊，而是漏、漏。因此氣缸蓋螺帽必須按照規定的力矩擰緊，過(guò)緊和過(guò)松都不合適。
4、供油提前角早比遲好。有些維修者在調整柴油發(fā)動(dòng)機供油提前角時(shí)，往往要求提前一段時(shí)間，有的甚至超過(guò)規定的2~3°。他們認為供油提前角稍早調整，柴油發(fā)動(dòng)機工作時(shí)用力(功率大)。但是過(guò)早的供油提前角對柴油發(fā)動(dòng)機的工作和過(guò)遲的供油提前角同樣有害。
1)過(guò)高的爆燃壓力使高溫燃氣容易竄入曲軸箱內，引起機油高溫裂變，機油也容易蒸發(fā)成油氣，造成曲軸箱內機油炭化。2)氣缸中過(guò)量燃料的快速燃燒，會(huì )增大活塞頂熱負荷，造成活塞過(guò)熱損壞。3)氣缸套振動(dòng)加劇，加速了缸套和機體穴蝕的產(chǎn)生，造成損壞。4)會(huì )造成缸套沖擊，加大活塞對缸套的沖擊，加劇缸套振動(dòng)，造成缸套疲勞損壞。5)提前供油提前角使上止點(diǎn)前缸內積聚的燃油過(guò)多，燃燒后爆壓增大了活塞連桿的機械負荷，造成這些零件的損壞。6)過(guò)高的熱負荷會(huì )引起缸蓋裂紋，使氣門(mén)座環(huán)變形脫落。
柴油發(fā)電機
5、柴油發(fā)動(dòng)機空轉時(shí)不會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機?？蛰d運行時(shí)，活塞線(xiàn)速度較小，活塞環(huán)刮油能力較正常工作時(shí)低，使柴油發(fā)動(dòng)機易脫機。與此同時(shí)，由于汽缸慣性小，殘存廢氣多，渦流速度低，噴油霧化質(zhì)量差，造成燃油不能充分燃燒，很容易形成積碳。此外，由于水、油的溫度低，使機油流動(dòng)性變差，以致不能形成良好的潤滑油膜，還容易老化，缸套中也容易產(chǎn)生水、硫酸等有害物質(zhì)對機體的腐蝕。造成柴油發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，不平穩，影響柴油發(fā)動(dòng)機的使用壽命。
6、機油不及時(shí)更換也沒(méi)關(guān)系。有些操作人員認為，他們的柴油發(fā)動(dòng)機實(shí)際運行時(shí)間短，負荷小，柴油發(fā)動(dòng)機狀況好，因此，不及時(shí)更換機油也無(wú)所謂。事實(shí)上，這種做法是錯誤的。油費雖然比柴油貴，但油費占柴油機維修費用的百分之一，如果因換油超期后造成部件損壞，再維修，既不經(jīng)濟，也不節省時(shí)間，還可能誘發(fā)重大事故。
