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這幾個(gè)柴油發(fā)電機氣門(mén)座的故障問(wèn)題及技術(shù)鑒定、檢驗方法，您知道嗎？

柴油發(fā)電機氣門(mén)座是與閥封錐面相配合的支承面上，與閥體共同保證密封性能，并將閥頭的熱量傳給閥頭。
那么，柴油發(fā)電機的氣門(mén)座有哪些常見(jiàn)的故障呢？
第一個(gè)問(wèn)題：錐面磨損變寬或形成溝槽。
原因主要是由于在工作過(guò)程中，氣門(mén)座不斷受到氣門(mén)撞擊。
第二個(gè)問(wèn)題：圓錐工作面出現斑點(diǎn)、燒蝕或裂紋。
其原因是氣門(mén)座受到高溫氣體的沖刷(尤其是排氣門(mén))和化學(xué)腐蝕。
由此引起的后果是柴油發(fā)電機氣門(mén)關(guān)閉不嚴，將引起柴油發(fā)電機錐面過(guò)低，應予以報廢。
怎樣判斷柴油發(fā)電機氣門(mén)座？
柴油發(fā)電機氣門(mén)座是用于與氣門(mén)密封錐面相配合的支承面上，它與氣門(mén)共同保證密封性能，同時(shí)也將閥頭的熱量傳遞出去，是發(fā)電機組的重要組成部分。柴油發(fā)電機氣門(mén)座技術(shù)鑒定方法：
發(fā)電機氣門(mén)座
方法1：柴油發(fā)電機氣門(mén)座開(kāi)裂或氣門(mén)座磨損較大，鉸切后錐面過(guò)低(低于缸蓋平面2mm)。必須進(jìn)行報廢處理，并更換新的氣門(mén)座圈。
方法2：柴油發(fā)電機氣門(mén)座錐面磨損起槽，麻點(diǎn)或燒蝕輕微，可研磨修復，嚴重時(shí)采用鉸削、光磨等方法進(jìn)行修復。
如何檢查柴油發(fā)電機機的氣門(mén)座？
柴油發(fā)電機的氣門(mén)座是一個(gè)與氣門(mén)密封錐面相配合的支承面，它和氣閥一起保證密封性能，同時(shí)它也把閥頭的熱量傳遞出去。檢查方法如下：
方法1：檢測閥門(mén)與閥門(mén)的接觸寬度。這種寬、大的低速內燃機需要3~4mm，而高速柴油發(fā)電機則需要1.5~2.5mm的轉速。太窄時(shí)，氣門(mén)與氣門(mén)座接觸不良，熱傳導不暢，甚至漏氣；寬度太大，易堆積炭渣及氣門(mén)關(guān)閉不嚴，造成接觸面燒蝕漏氣。
方法2：檢查氣門(mén)座面表面無(wú)腐蝕、斑點(diǎn)、裂縫及溝槽。
氣門(mén)座圓錐工作面燒蝕深度增大，且有較深的凹陷、斑痕等缺陷時(shí)，應進(jìn)行鉸削或研磨。