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 柴油發(fā)電機氣缸體和氣缸蓋的變形部位和程度不同，維修方法也有差異，常見(jiàn)的維修方法如下：
1.氣缸體面螺孔附近的凸起可用油石或細銼磨平。
2.柴油發(fā)電機氣缸、氣缸蓋不平整，可用銑.磨法修補。
采用銑.磨法修復氣缸體上面時(shí)，要始終以主軸承孔和缸孔中心線(xiàn)為加工定位基準。每臺氣缸的上端面*多可修2次，每次修理量不得超過(guò)0.25mm，修磨總量不得超過(guò)0.50mm。缸體上平臺修整后，應該檢查缸體的缸高(即曲軸主軸承孔中心到缸體上平面的距離)，該數值應該在允許范圍內。各種發(fā)動(dòng)機，數值都不一樣，維修時(shí)要仔細閱讀說(shuō)明書(shū)。同時(shí)，在缸體表面行磨削后，為保持活塞與閥間的正常間隙及缸體原有壓縮比，應選擇加厚的缸墊。
3.柴油發(fā)電機的氣缸體和氣缸蓋不均勻，也可以用鏟子鏟平或涂抹磨漿劑，將氣缸蓋放入氣缸體扣合研磨。
柴油機氣缸體和氣缸蓋修復
內燃機氣缸蓋翹曲的維修方法：
1.氣缸蓋扭曲，可以用敲壓法進(jìn)行修正。用敲壓法修復內燃機缸蓋的方法：首先將厚4倍于氣缸蓋變形量4倍的鋼片墊置于氣缸蓋和平蓋之間。將壓力板壓于氣缸蓋中間，擰緊螺栓，使缸蓋中部的平面與平板相貼，用小鐵錘沿缸蓋上敲2~3次，用5分鐘的時(shí)間，將壓板移入長(cháng)達1/3的壓板，以降低壓縮變形所引起的內應力。然后再移動(dòng)到另一端l/3位置進(jìn)行壓校擊打。當氣缸蓋在對角處翹曲時(shí)，壓板應斜壓于氣缸蓋。如果壓力校出過(guò)量，可將氣缸蓋放在鍛工烘爐旁烘烤片刻即可消除。
2.氣缸蓋平面扭曲后，還可以用研磨法進(jìn)行修整。
缸蓋研磨后，會(huì )使缸蓋厚度有所減小，燃燒室容積減小，壓縮比增大，從而導致內燃機發(fā)生爆炸。所以，當缸蓋厚度小于標準厚度2mm時(shí)，應更換新缸蓋，或者在強度影響不大的情況下，再增加一根缸蓋繼續使用。氣缸蓋磨出變形后容易產(chǎn)生不等燃燒室容積的現象，其體積變化量差，一般不大于同一臺內燃機各燃燒室平均體積的4%。普通內燃機燃燒室容積不得小于原廠(chǎng)規定的95%，否則容易發(fā)生爆炸。因此，修完氣缸蓋后，應對燃燒室容積進(jìn)行測量。
燃燒器內積的測定方法：將爐膛內的積炭、污垢全部清理干凈，將銑平缸蓋置于工作臺上，找到平放位置，當液面上升與上蓋玻璃板剛接觸時(shí)，將定量的柴油注入定量的柴油，然后觀(guān)察量杯體積減小后的體積，也就是所測的燃燒室容量。然后，要和這個(gè)型號的燃燒室的名義體積比較，如果不能達到容積，就應該進(jìn)行修正。