2022-07-11 10:28:01
柴油發(fā)電機氣門(mén)座的鉸削注意事項
柴油發(fā)電機氣門(mén)座的鉸削注意事項
柴油發(fā)電機氣門(mén)座的鉸削適用于軟質(zhì)氣門(mén)座，通常用氣門(mén)座鉸刀進(jìn)行。一副氣門(mén)座鉸刀的角度一般為15°、30°、45°、75°（或60°）四種。30°和45°的鉸刀又分為粗刃和細刃兩種。一般粗刀刃上帶有齒形，用它作初步的鉸削，當鉸削到一定程度時(shí)，再用細刃鉸刀進(jìn)行精細加工。
柴油發(fā)電機氣門(mén)座的鉸削注意事項
柴油發(fā)電機氣門(mén)座在鉸削之前應注意：因為鉸氣門(mén)座時(shí)，是以氣門(mén)導管為基準的，所以氣門(mén)導管如需要或鉸配時(shí)，應在氣門(mén)座的鉸削之前進(jìn)行。否則，若先鉸削氣門(mén)座再更換或鉸配導管，就可能使座和管的中心偏移，而造成氣門(mén)無(wú)法和座進(jìn)行配合的后果。
柴油發(fā)電機組氣門(mén)座的一般鉸削工藝程序有鉸刀導桿的選擇、砂磨硬化層、初鉸、試配與修整接觸面、精鉸五大方面，我們在上篇已經(jīng)為大家做詳細講解。需要指出的是：這些方法和要求僅僅是基本的，在鉸削中要根據氣門(mén)座的具體情況靈活處理。在修理中，有時(shí)會(huì )遇到氣門(mén)座寬度已鉸合適，但接觸而太靠上，這時(shí)如果用15°鉸刀鉸上口時(shí)，將會(huì )產(chǎn)生接觸面變窄的新矛盾。如果為了解決這一新矛盾，再用45°（30°）鉸刀進(jìn)行鉸削時(shí)，則氣門(mén)座的口徑將會(huì )擴大，這將導致接觸面向上移。因此，在這種情況下，雖然接觸面太靠上，但只要接觸面距氣門(mén)工作面還有1mm以上，則允許使用，否則就要更換氣門(mén)或重新鑲配氣門(mén)座圈。
按要求接觸面最好在中間稍靠下為好，但在修理中，有時(shí)因受座和氣門(mén)技術(shù)條件的限制或考慮今后的再次修理，就不一定強求，一般靠上在Imm和靠下在0.5mm以?xún)纫彩强梢怨ぷ鞯?。這里還要說(shuō)明的一點(diǎn)是，氣門(mén)的錐形工作面的角度，雖然大部分機型的進(jìn)、排氣門(mén)是45°，但也有的是30°的，所以在鉸削氣門(mén)座時(shí)一定不能弄錯。
